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承包6.7亩茶园的村民张稳说，推行“返租倒包”后，“我每年净收入3万多元，2024年把采收的茶青送到村里的加工厂制成干茶，收入翻了一番。”目前，张稳正在向从浙江安吉派过来的茶叶专家学习茶叶加工技术，争取下半年自己开始炒制干茶。
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- 以劳动者综合素养提升专项行动为例，浙江将着力促进职工思想政治素养提升、促进职工科学文化素养提升、促进职工技术技能素养提升、促进职工创新创效能力提升等。
- 上城区商务局负责人表示，希望通过政府搭建平台、商家丰富供给，提升市民游客的消费体验，将假期人流量转化为销量，以点带面点燃全区消费热潮，激发消费活力。
- 中新社大陆新能源电动汽车品牌近日在台湾的讨论度颇高，一方面是因北京国际车展时隔四年回归，小米、比亚迪等品牌成为“绝对主角”，台媒予以高度关注；另一方面，自小米Su7电动车发布以来，大陆新能源电动汽车能否引入岛内以及电动汽车为何在台售价居高不下等疑惑，萦绕在不少人心头。
- 4.海报新闻记者 杜虹晓 济南报道4月29日，山东省人民政府新闻办公室召开新闻发布会，解读《关于全面推进美丽山东建设的实施意见》有关内容。
- 中新网记者在遂宁城区涪江边看到，涪江特大桥主塔和架梁施工正在紧张有序进行。400余名建设者坚守在各自岗位，工地上机械轰鸣声不断，车辆来回穿梭。“现在正是工程建设关键期，大家都放弃了‘五一’假期，抓紧现浇梁和主塔上横梁施工作业，为9月大桥两个主塔同时封顶冲刺。”中铁十七局成达万项目经理王俊俊称，抢抓施工黄金季节，为后续施工提供保障。
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首页内地社会、五一首日全国铁路首日旅客发送量达2069万人次，创单日新高房玄龄知夫人性烈，怕她喝下“毒酒”，急跪地求情。李世民怒道：“汝身为当朝宰相，违旨抗命，还敢多言！”房夫人见事已至此，看了看二女容颜，自知年老色衰，一旦这二女进府，自己迟早要走违旨抗命这条路，与其受气而死，不如喝了这坛“毒酒”痛快。会议指出。要深入实施地方政府债务风险化解方案，确保债务高风险省份和市县既真正压降债务、又能稳定发展。上海对外经贸大学金融学院副教授钟辉勇分析称，这一方面是指地方政府需要限制债务新增，同时稳妥化解债务。另一方面，经济发展是降低债务风险的最好方式。
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荒海梦散：
经考古调查、勘探确认，武王墩墓现保存有一号墓、墓园、车马坑、陪葬墓、祭祀坑等重要遗迹，整个墓园占地2100余亩。2020年至今，考古工作者重点对武王墩一号墓进行了发掘。截至目前，考古人员已从武王墩一号墓提取漆木器、青铜器等编号文物超千件。其中，东Ⅰ室南端放置的大鼎粗测口径超过88厘米，大于已知最大的李三孤堆出土的楚大鼎。
杯酒挽歌和：
top5、【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]
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top8、他听到大家议论着：“谁谁被压住了”“谁家的厂房铁皮被掀了”“村里的废品收购站这回要小赚一笔”……“我听五六十岁的老人说，这辈子没见过这种场面。”李浩说。
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同日，海南省省长刘小明以“四不两直”的方式来到海南省应急管理厅指挥中心，随机视频连线省消防救援总队、海南海事局、省旅文厅，以及东方、琼中、文昌、三亚、儋州、三沙等市县，检查值班值守、安全生产、市场监管等工作。
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top6、首页台湾社会、大学助理教授性骚男大生，喊“想射在你脚踝上面”
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top9、北京“‘五一’到了，咱更得保障在校的同学有饭吃、吃得好！”在北京联合大学饮食服务中心第十食堂，记者见到了70后老田、80后大郭、90后小丁3位大厨。