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北京市水务局有关负责人介绍，北京市纳入国债支持的54个水利灾后恢复重建项目已全部开工，总投资约100亿元，目前已完工8项，计划今年汛前全面完工。“去年洪水造成北京市23处水文站、104处水文监测设施出现不同程度损坏，目前均在按计划恢复重建中，将在今年汛前恢复至灾前水平，确保汛期水文正常监测。”北京市水文总站综合计划科科长康贺说，目前北京的市级水文监测站点恢复重建工程完成35%。
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- 据山西路桥项目部的两位负责人介绍，这份检测报告是在基桩施工完成后检测出具的，只有基桩检测合格，才能进行下一步工程的施工。这份报告显示所有基桩都为Ⅰ类桩，即合格。但是，记者发现，这份报告的委托单位是山西路桥一公司，检测单位是山西路桥集团实验检测中心有限公司。这两家公司均为山西路桥建设集团有限公司的全资子公司。山西路桥建设集团全资子公司的工程，由另一个全资子公司进行质量检测，这是否合乎情理呢？山西路桥一公司项目负责人冀文俊称：“三家公司都是独立的法人。”
- 多个主要行业均见疲弱、与2023年12月至2024年2月比较，在2024年1月至3月期间，差不多所有主要经济行业的失业率均见上升，其中地基及上盖工程业、零售、住宿及膳食服务业，以及专业及商用服务业有相对明显的升幅。就业不足率方面，上升主要见于零售业。
- 此时，一个机会让小河进入到区块链行业。小河认为，目前的工作与所学专业的差异主要体现在理念方面。“社会学专业提倡不同思维相互碰撞，包容差异。而在真实的商业环境中，工作必须优先以结果为导向，相互协作的目标是利益最大化，大家思维一致才能更好地促成合作。”
- 4.中新网4月19日是中国农历谷雨节气，“春满松江逐梦亚冬”黑龙江省开江季系列活动启动仪式暨哈尔滨市开江民俗文化周开幕式在哈尔滨防洪纪念塔广场举行，民俗表演、非遗展示、美食品鉴、群众演出等活动精彩展开。
- 当日，澎湃新闻记者致电铁路12306，接线客服回应称，“话题中的‘存钱’，这个钱是系统‘存’的，后续很多也会退还给旅客。”
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印度2024年大选定于4月19日至6月1日举行，结果将于6月初公布。另外在宋代，很多文人骚客都有一个秉烛夜游的习惯，常常提拉着一盏油灯，跑去会见自己的朋友，作诗弹琴，流觞曲水，着书对弈等等，毕竟宋代赵师秀就有“闲敲棋子落灯花”的雅句。首页香港香港要闻、丘应桦冀香港今年加入RCEP，料招商引资将超出目标
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文/陈昊星、5.3%！一季度中国经济“成绩单”16日上午出炉。
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top5、在蔡学飞看来，“i茅台”的快速发展推动了贵州茅台直营化的进程，增强了贵州茅台的盈利空间以及对于渠道和价格的管控能力，而系列酒的快速发展，也协助茅台占据了中端、中高端等许多细分市场，让贵州茅台的盈利结构更加完善，利润来源更加分散与多元，企业整体抗风险能力大幅增强。
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top8、美方官员告诉美国有线电视新闻网，以色列并没有锁定伊朗核设施。
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近年来，上海市青浦区、江苏省吴江区、浙江省嘉善县以长三角生态绿色一体化发展示范区建设为契机，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，推动知识产权协同发展取得成效。
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top6、台电桃园区处也解释，连续3天停电与大潭电厂跳机事故没有关联，因为大潭电厂供电不可能独供桃园市，因为桃园公共工程多，有些电缆线及设备埋在地底下，有一些又因为老旧线路需要调整与更改，是比较复杂的环境，才导致近日几起停电事故，绝对与近期的缺电无关。
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top9、新华社“雪龙2”题：踏浪万里、筑梦冰原——中国第40次南极考察回眸 新华社记者周圆 4月16日，时隔160余天，“雪龙2”号再次驶过长江入海口。至此，执行中国第40次南极考察的3艘船均已安全返航。 踏浪万里，本次考察于中国极地考察40周年之际开展，460余名考察队员或奋战在冰原建设秦岭站，或奔波于“5海5站”探索新知，他们以智慧和勇气书写着南极考察新篇章。 冰原之上起“秦岭” 2月7日，南极大陆，再度点亮新的坐标——中国南极秦岭站。 建设我国第5个南极考察站是本次考察任务的突出亮点。使命无上光荣，挑战前所未有：卸运中国南极建站史上最多的建站物资；搭建中国南极考察站中面积最大的单体建筑；应对南极最为恶劣的自然环境，施工窗口期不到2个月。 “难到极点才是南极”，考察队员、中铁建工机械师周实惠的这句话道出了100多名建站队员不辱使命的决心。7点半出门，通常是干到天气变差才收工；在12级大风中站成一排，拉着一根绳子顶着风，摸索着往返于工地和宿舍…… “大家克服极端艰苦环境的挑战，52天完成秦岭站建设，这是属于他们的奇迹。”考察队副领队魏福海动情地说。 应对极寒强风，秦岭站竖立起极地建筑新标杆。 一体式设计让各功能区高度集成、彼此衔接；主楼内部模块化率达45%；新能源占比超60%；采用数据化、自动化、无人化、远程化运营系统等。“秦岭站具有集约高效、绿色低碳、智能先进等特点，这是在极端环境中设计建造的极致建筑。”秦岭站副总设计师祝贺说。 屹立于罗斯海西岸，秦岭站填补了我国南极科考布局的重要空白。 “秦岭站独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，是对我国现有科考布局的有益补充。”国家海洋局极地考察办公室主任沈君介绍，未来将依托秦岭站开展海洋生态、海冰、地球物理、陆地生态、鸟类等调查和观测监测，将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑。 探秘“5站5海” 地球最南端，考察队员们探秘的脚步遍布长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站，作业航迹串联起宇航员海、阿蒙森海、南极半岛海域、普里兹湾、罗斯海。 在南极内陆，首次开展近红外天文观测以及近地空间环境全时段监测，冰穹A地区太赫兹天文谱线观测首次实现了谱线成图观测。 在长城站、中山站，分别开展近岸海洋生态、湖泊生态和土壤生态环境调查、鸟类与哺乳类动物调查等，获得大量宝贵的数据资料。 在阿蒙森海，成功布放我国在极地的首个生态潜标，有助于更好分析南极主要生物种群状态及气候变化潜在影响。 …… “考察队围绕生态系统、近岸海洋、土壤环境、地质环境、大气环境、冰雪环境、空间环境等要素开展综合调查监测，取得了一批重要进展和成果。”在考察队领队、首席科学家张北辰看来，极地生态系统评估和海陆空立体观监测能力得到全面提升。 3船护航驰骋万里 开道、平整、拓宽……在冰脊丛生区，“雪龙2”号如犁地般来回穿梭，历时36小时，为载有建站物资的“天惠”轮开垦出一条水道。 “依靠‘雪龙2’号强大的破冰能力，我们将‘天惠’轮提前引航至秦岭站卸货点，为秦岭站建设赢得了宝贵的时间。”“雪龙2”号船长肖志民说。 以科考船为代表的支撑保障能力，是开展南极考察的重要基础。 此次是我国首次派出3艘船保障南极考察，总航程达8.1万余海里。考察期间，通过船、站运行保障支撑累计完成38个高校、科研院所承担的国家“五大类”科研项目，数量较上一年度提升52%。 白色冰原上，“空中力量”让每次抵达更快更准。 2023年12月16日，完成中山站区域最后一次物资吊运后，“雪鹰102”直升机平稳降落在“雪龙”号，中国南极考察的多个新纪录也被定格——近70%的物资通过直升机从“雪龙”号舱盖吊运，单日最高吊运物资211吨，平均每小时吊运15.48吨。 “航空保障是保障能力的重要组成，能够有效克服南极现场复杂的作业环境。”来自海直通航公司的机长梁高升介绍，考察队3架直升机执行物资卸运、野外科考、航拍探测等任务，累计飞行254小时、运输1380人次、吊运物资2006吨。 此外，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”飞行44架次，其中成功执行南极冰盖国际合作“环”计划航空调查任务，所得数据填补了东南极沿岸冰下地形关键数据空白。 科普极地知识 4月8日，在2架直升机、多艘船只的伴航下，“雪龙2”号驶入香港尖沙咀海运码头，这是中国极地科考破冰船时隔近20年后再度访港。 访港期间，“雪龙2”号公众开放日、科研交流、科普讲座等一系列活动，掀起一场“极地热”。正如“雪龙2”号访港筹备委员会主席马逢国所言，“原本陌生的‘雪龙2’号和‘极地科考’成了香港市民熟悉的词语。” 考察队是科普极地知识的窗口。“雪龙”号归航途中前往青岛，举办公众开放日；“雪龙2”号在新西兰利特尔顿举办公众开放日。 考察队是国际交流的平台。长城站、中山站、秦岭站与澳大利亚、俄罗斯、比利时、韩国等国的考察站开展全方位交流；考察队与美国、英国、智利等国考察队开展后勤保障合作。 考察队也是展示国家形象的名片。在巴布亚新几内亚附近海域，“雪龙2”号历经33小时，成功救援1艘遇险船只和4名随船人员。 航次有终，求索无极。中国第40次南极考察以一段非凡的航程、丰硕的成果，致敬极地考察40周年，也定将激励更多极地赤子扬帆起航，为认识极地、保护极地、利用极地做出新的贡献。