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上述问题必须面对，但短期内不会见到成果。在此情况下，输入外劳车长是无可奈何的选择，毕竟没有足够车长候命的话，社会将难以正常运作，经济活动亦难免受到影响。
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- 中国新型政党制度的政治共识更加巩固。支持各民主党派深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，开展系列主题教育，弘扬多党合作优良传统。在新时代新征程上，中国共产党团结带领各民主党派、无党派人士，不惧风险挑战，始终团结奋斗，合力画出最大同心圆，中国新型政党制度和谐稳定，已经成为凝聚共识的好制度。
- 来自中泰两国的政府官员、知名学者以及儒学研究机构代表齐聚一堂，共同探讨儒学在当代社会的实践意义与价值。
- 一是，中国正全力扩大居民收入并支持大家进行消费。借用美国经济学家W.W.罗斯托的经济发展理论，中国经济正在其所述的“经济成熟期”向“高额群众消费期”进行演化。中国已经在2020年消灭了绝对贫困，正在致力于提升更多人的收入与消费水平。但要知道，对于一个工业化高度发达的国家来说，居民消费的提升速度远不如工业产能增长来得快，这需要一定时间完成转变。
- 4.谢锋说，针对美方选择性、歧视性、政治性执法，我们感同身受、据理力争，向美国国务院、白宫国安会、国土安全部及海关与边境保护局等多个部门提出严正交涉，“发生一起、交涉一起”，促美尽快移除阻碍人文交流的“绊脚石”。
- 上海大剧院总经理张笑丁在接受记者采访时介绍，“五一”期间，上海大剧院的大中小三个剧场将全力运转，既有经典剧目，又有时下备受年轻人青睐的沉浸式剧目，以此满足观众多样化的观演需求。“截至目前，热门剧目《惊梦》的演出票售出超过98%，我们预计将有9000名观众在这个假期走进剧院，以一场好戏，点亮假日生活。”
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广州互联网法院法官 戴瑾茹：着作权法规定的作品是指文学、艺术以及科学领域有独创性，并且能够以一定形式表现的智力成果，它保护的是一种独创性的表达。本案当中原告的图片虽然源自一个名人的照片，但是它并不是原样复制，它的线条很简单，表达很清晰，色彩和构图方面也是具有一定的独创性的，因此是可以认定为一个美术作品。首页香港时事杂志、全球运动旅游市场价值逾4.5万亿，把握机遇，激活香港经济随着调查深入，记者发现这类骗局背后，无论是合同、协议内容，还是与求职者签订合同、协议的公司，其实都是“一身病”。
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空景孤扰人心 ：
左正东指，大陆此番举措影响层面大，民进党当局只有作出正向回应才会创造善意循环，这些工作越早做越好。他说，赖清德将沿用台湾地区领导人蔡英文的安全团队，如果拖延到5月20日赖上任之后再作回应、处理，有可能延误时机。
清茶渺音：
top5、3月28日，国家能源集团哈密能源集成创新基地基础设施建设项目开工，这里将承载新疆第一个煤制油项目。
北巷栀酒：
top8、4月26日是第24个世界知识产权日。当天，国家质量强国建设协调推进领导小组办公室发布《中国打击侵权假冒工作年度报告》。迈步新征程，各地各部门要持续用力，不断提升社会公众尊重和保护知识产权的意识，切实筑牢保护知识产权法治防线，助力培育新质生产力，更好服务保障高质量发展。激发创新活力。创新是引领发展的第一动力，保护知识产权就是保护创新。党的十八大以来，我国知识产权事业不断发展，走出一条中国特色知识产权发展之路，知识产权保护工作取得历史性成就，全社会尊重和保护知识产权意识明显提升，有力激发了全社会创新创造活力。据《2023年全球创新指数报告》显示，我国拥有的全球百强科技集群数量达到24个，首次跃居全球第一。创新活力涌动的背折射出我国对知识产权保护的稳步推进。从政策引领，到加大改革力度，再到深化沟通合作，我国知识产权保护迈出了坚实步伐。2023年，我国市场监管部门共查办商标、专利等知识产权违法案件4.4万件，移送司法机关1376件，组织开展侵权假冒伪劣商品全国统一销毁行动，22个省份同步销毁侵权假冒商品4700多吨。我国高度重视营商环境建设，一视同仁、平等保护民营企业和外资企业的知识产权。通过知识产权的保护，激发了各类经营主体的创新活力。直面压力挑战。随着网络技术的发展，直播带货成为一种新的零售模式，成功激活了消费市场，但也产生了各种侵权假冒违法问题，为知识产权保护带来了巨大压力与挑战。对此，各地各部门持续开展相关专项行动，从推进《中华人民共和国电子商务法》《网络交易监督管理办法》等法律法规贯彻落实，到推动出台《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》，规范了信息披露、平台管理、营销行为，明确了平台、直播间运营者和主播的责任，持续深化监管执法，严厉查处网络销售、直播带货中侵权假冒违法行为。以打击电影盗版为例，2023年以来，共对14批134部院线电影重点作品进行版权保护预警，及时处理侵权盗版行为，相继删除涉院线电影侵权盗版链接11.75万条，关闭非法网站224个，有效避免了侵权内容扩散。由此说明，我国在知识产权保护方面做到了与时俱进，把知识产权保护落实到了经济社会发展的方法方面。掐住关键痛点。维权周期长、成本高是知识产权保护的痛点。近年来，国家知识产权局立足职能、多措并举，为权利人提供快速、便捷、高效的知识产权保护。为深入推进知识产权快速协同保护，我国建立了知识产权保护中心70家，快速维权中心42家，覆盖28个省份，目前已经有超过15万家企事业单位完成了预审备案，其中80%以上为中小微企业。在知识产权保护过程中，我国勇于探索实践，积极构建知识产权纠纷“大调解”工作格局，建立政府引导、社会参与、衔接顺畅的知识产权纠纷调解工作机制，调解案件平均结案周期约28天，有效解决了维权周期长的问题。约80%的案件通过线上方式进行调解，有效降低了当事人的维权成本。为持续加大知识产权维权援助力度，我国印发《知识产权维权援助工作指引》，高效有序推进维权援助各项工作，推动知识产权维权援助机构进一步贴近基层、贴近创新主体。
猫腻菇凉：
【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]
温柔本仙：
top6、他表示，中国电动汽车出口占产量12%就被说成产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩？更何况，根据国际能源署的测算，要实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。当前产能远不能满足市场实实在在的需求，又何谈过剩？
许多愁：
top9、中铁国际多式联运有限公司副总经理康颖丰表示，“中老泰马”全铁快速直达货运列车将进一步拓展中老班列的辐射范围，推动泛亚铁路中线大通道进一步贯通，全面促进中国与东南亚各国的跨境贸易体系建设。