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记者近日从中国残联获悉，2023年全国城乡新增残疾人就业54.4万人，其中，城镇新增就业15.2万人，农村新增就业39.2万人；全国城乡实名培训残疾人46.1万人。
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- 武切维奇1974年生于塞尔维亚第二大城市诺维萨德，曾任诺维萨德市长。他自2022年10月起担任塞尔维亚副总理兼国防部长，并于去年5月接替塞尔维亚总统武契奇出任塞尔维亚前进党主席。
- 接到消息的时候，还是大二学生的翟玉虎正在田间忙农。当年的场景，他依然记忆犹新。“你们是全县人民的骄傲。”座谈现场，大家落座后，习近平说，“大学生思想活跃，敢讲实话，希望你们踊跃发言，不要有顾虑，多为全县献计献策。”
- 本届广交会三期举办了一场关于预制菜行业“出海”的专题对话会。“预制菜企业要紧跟全球化趋势，提升品牌影响力。”中国食品土畜进出口商会副会长于露在会上称，预制菜国际贸易是中国食品农产品进出口的重要组成部分。在推动中国食品“走出去”的过程中，必须坚守食品安全标准，避免无序竞争。
- 4.河钢集团与塞尔维亚政府于2016年4月签署收购协议成立河钢塞钢。通过技术改造、优化管理、拓展市场等措施，仅半年时间让企业扭亏为盈，成为高质量共建“一带一路”的标志性工程。
- 图为利万大队民警杨剑在抛锚车辆后方摆放反光锥形桶提醒其他司乘人员。当时正是利万高速车流高峰时段，大量车辆从事故现场旁驶过，一旦与事故车辆发生接触，极易引发二次交通事故。杨剑和许小军一直在路边挥舞着发光的道路交通指挥棒，提醒后面车辆减速慢行。直至拖车将事故车辆拖离，道路交通恢复，两人才上路继续巡逻。
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五峰镇麦庄村村民 姚南东：家里老父亲粉碎机坏了，40公斤重，没办法背过来修，邓师傅帮我们搬到这个城镇里面来修，修好了又帮我们带回去，特别感动。记者4日从珠海边检总站了解到，五一假期珠海口岸迎出入境客流高峰，该总站下辖口岸5月1日至3日共查验出入境人员178.13万人次，出入境车辆8.80万辆，分别比去年同期增长19.13%、47.40%。最后，由于救援现场汇集577名救援力量、设备84台，有公安、消防、应急、卫生等救援力量，组织协调指挥任务重、难度大。 灾害又发生在凌晨，夜间救援增加了难度。
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◆◇、佑手边~幸福：
首页台湾要闻、台南正副议长贿选无罪，谢龙介再问：乡亲相信吗？
☆★疼痛渗透心脏：
top5、4月27日，在闽江上，一位刚接触动力冲浪的女青年在熟悉动力冲浪板的装置。青年热词丨去攀岩白天是办公楼里的上班族晚上是飞檐走壁的“岩壁舞者”攀岩这项运动近年来迅速“出圈”
叶落孤城：
top8、地勤团队会以小组方式工作，每组只有2、3人，减少经手行李的人数，同时依据详细的工作手册、按照每间航空公司装卸货物的规则工作，。万一从航班卸下的行李件数，与起飞时出现任何差异，都需要立即检查货舱与周遭区域。
吃屁少年：
首页香港香港社会、76岁老翁与43岁内地妇闪婚，与子女反目450万存款不翼而飞
此情可待追忆：
top6、同样在场的，还有作为盲人门球项目裁判长的郝国华，自1993年后，他从未缺席过任何一届全国残运会，如今国内的这支裁判队伍便是他一手培养起来的。“那些年我们对裁判的管理非常严格。”郝国华说，“参加比赛的运动员是残疾人，而裁判员都是健全的，我们不能诋毁或者操纵残疾人运动员的比赛，这是很不道德的。”
ˉ 厌：
top9、近期美方一些人炒作“中国产能过剩论”“中国产能冲击论”，国家发展改革委等部门作出了有力回应，国际上一些有识之士纷纷予以批驳，认为这些论调毫无事实根据，“宁愿把自己的失败归咎于别人，也不愿面对现实”。法国企业家阿诺·贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。在经济全球化大背景下，看待产能问题，应当秉持市场经济原则和价值规律。以市场眼光看，产能多少是由供需关系决定的，在市场经济条件下，供需均衡是相对的，不均衡是普遍的。以移动通信工具发展为例，从价格昂贵的大哥大，到便携方便的小灵通，再到功能强大的智能手机，在市场供需的动态均衡中不仅实现了产品性能的迭代升级，也带来了产品价格的大幅降低。新能源汽车领域也是如此，目前中国乃至全球对绿色产品的需求激增，优质产能不仅不过剩，还能带动更多有效需求。实际上，合理的适度的产大于需有利于充分竞争和优胜劣汰，有助于激励微观主体改进管理和技术、提升效率。长期处于供不应求状态的行业，微观主体往往没有动力更新技术和改进服务。经济全球化条件下，不同国家在各自强项产业上的产能大一些，在其他产业上的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的，符合经济发展的客观规律。以新能源汽车产业为例，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%左右；全球唯一一座新能源汽车“灯塔工厂”，坐落在广东广州；在长三角，一辆汽车所需配套零部件，4小时车程内可全部解决……中国的新能源产品在市场上具有较强竞争力，主要是因为相关产业通过长期研发投入积累了技术优势，同时依托国内较强的产业配套能力、超大规模市场、丰富的人力资源等，形成了综合性竞争优势，是通过不断的科技创新和充分的市场竞争塑造形成的。通过发挥比较优势，推动技术创新和成本下降，让各国消费者以更低的代价获得更优质的产品和服务，也是全球分工合作的意义所在。公平竞争是市场经济的基本原则。通过全球市场竞争促进供需动态均衡、实现优胜劣汰，才能真正塑造产业竞争优势。应当看到，产业补贴是世界通行做法，美欧很多国家都有，有的国家补贴项目更多、面更广、补贴额度更大，美国就对国内清洁能源产业提供了数万亿美元的补贴。中国的新能源产业优势是靠真本事获得的，而不是靠政府补贴形成的。指责中国政府在相关领域的补贴扭曲了要素和产品价格，无疑是倒打一耙，这种“补贴有害，你快放下，让我来”的错乱，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。期待有关国家秉持开放心态，坚持公平竞争，打造国际化、市场化、法治化的经贸合作环境，与中国一道实现共同发展、互利共赢。 《 人民日报 》